マリリンネット -バイクのＱ＆Ａ-

●バイクについてのQ&A
01	チェーングリースは、どのくらいの割り合いで補充？塗ったらいいのですか？
02	「チェーンがゆるんでるので直して下さい」と言われました。
03	久しぶりにバイクに乗ったら、エンジンの調子がよくありません。アクセルを開けても回転がスムーズに上がらず、しかも不安定。エアーフィルターの掃除をしても、バイクショップでキャブレーターの調整をしてもらっても、まだ調子がよくありません.....
04	ブレーキディスクに錆が着いてしまいました。取りたいのですが油を塗るわけにも行かず、どうした物かと考えてます。チェーンクリーナーとか使っても大丈夫でしょうか？錆び止めの予防対策はありますか。
05	免許を取ってから乗りたいバイクが決められず、数ヵ月たってしまい、乗れるかどうかも不安になり、あせってさがしてやっと出会った欲しいバイクが大型なのです。大型免許をとるためには、やはり一度中型を買って乗りこなせるようにしてからでないと無理でしょうか？
06	女性も乗りやすいバイクを教えて下さい。
07	冬になると、バイクに乗る回数が減りバッテリーがあってしまったかと思うほどエンジンのかかりが悪くなってしまいます。バッテリーをあげないようにたまにエンジンをかけたりするのですが、乗らなくても大丈夫でしょうか。
08	初めて買うバイクは250ccか400ccにするか真剣に悩んでます。自分でメンテナンスをする事もできません。気に入ったものを買えばいいのですが、車検や維持費、メンテナンスなど考えるとどうしたらいいのかわかりません。
09	他の県に引っ越しをしたのですが、バイクの住所変更を陸運局でしようと思ったら、ナンバーも変わってしまうとのこと。いまのナンバーには思いいれもあり変えたくないのです。なにかいい方法知っていたら、教えてください。
10	バイクの車高が高くて苦労しています。アンコ抜きしようにも、シートが薄くてこれ以上はお尻が痛くなるので勧められないと、バイク屋さんに言われました。バイクの調整以外にも、工夫できることはありますか。
11	リジットフレームのチョッパーにうまく乗れません。
12	購入時に少しでも足つきが良くなるようにと、サスペンションを最弱に。先日大きなコーナーを割とスピードを出して抜けていたとき、立ち上がりでリアが「ボヨーン」と跳ねてしまいました。サスペンションの固さでこういう症状がでるものでしょうか？
13	走っていて停止しようとしてアクセルを戻すとと、クラッチを切っているのにエンストしてしまいます。これはエンジンが完全に温まっていないからでしょうか？しばらくするとエンストしなくなるのでそれが原因かなと思っているのですが・・・。
14	エンジンが急にかからなくなってしまいました。スイッチも入っているのにセルボタンを押しても「カチッ、カチッ」という音しかしません。早くお店の人に見せるしかないでしょうか？

バイクについてのQ&A

01◆チェーングリースについてなのですが、どのくらいの割り合いで補充？塗ったらいいのですか？こないだ、てかてかになってるってゆわれてあわててクリーナーとグリース買って使ったんですけどどのくらい塗っていいのかわかんなくってひとふきぐらいでいいんですか？その後は、ゆっくり馴らすように走らないといけないのでしょうか？	▲TOP
ある程度頻繁に塗ったほうがいいですよ。特に洗車後や雨の走行後は水分が抜けた後、グリスアップ（グリスを塗ること）をしておきましょう。そのまま放っておくと錆びやすくなってしまいます。チェーンオイルの口には細いストローのようなものがついているので、ギアをニュートラルにいれて、センタースタンドが付いている場合はセンタースタンドをたて、タイヤを回しながら、内側から（写真参照）軽くひと吹きするようにして、チェーン１周するようにしましょう。チェーンの内側・チェーンの重なっている部分に塗ります。特に馴らしなどは必要ありません。チェーンにはOリングといわれる黒いゴムがついているものとついていないものがあります。Oリングつきの場合は、チェーンオイルもOリング対応のものを使用して下さい。
02◆走行会に参加してバイクの点検がありました。その時に注意を受けたんですが、「チェーンが少しゆるんでるので直して下さい。」とゆわれました。なんでチェーンてゆるむんですか。ゆるむと、走ってる最中に外れたりしますか？それとも、アクセル開けても上手く駆動しない事があるんですか？バイクのチェーンは乗った時にあわせてはると教えてもらったんですが、ということは少しきつめにはるという事ですか？	▲TOP
チェーンがゆるみすぎたまま走っていると、最悪外れる場合もあります。もちろん、駆動力も発揮しにくくなります。かといって張りすぎていてもチェーンが切れるという場合があるので、適性な遊びをもつように調整しましょう。バイクを降りて調整しても大丈夫です。チェーンを指で上下に押してみてその動く量を「遊び」といいますが、オンロード車の場合は1.5～2センチくらい、オフロード車の場合は2～2.5センチくらいがベストです。またチェーンは使用しているうちに伸びてきますが、全体を通して平均的に伸びるわけではありません。いちばん張っている（きつい）ところで合わせるようにしてください。緩んでいるところで合わせてしまうと、きつい場所でチェーンが耐えきれなくなりチェーン切れの恐れがあります。きついところで合わせた後、ゆるいところの遊びがかなり大きくなるようであれば、チェーンを替えなければなりません。また、自分で調整した時には、シャフト（リアタイヤの真ん中を通っている棒）のボルトの締め忘れには十分気をつけて下さい。
03◆久しぶりにバイクに乗ったら、エンジンの調子がよくありません。アクセルを開けても回転がスムーズに上がらず、しかも不安定。タイミングがずれて突然スピードが出る状態で、思ったときに加速・減速することができず、乗っていて怖いです。エアーフィルターの掃除をしましたがあまりよくならず、バイクショップでキャブレーターの調整をしてもらってもまだ調子がよくありません。後はどんな方法がありますか？また、キャブレーターの調整って、どんなことをするのですか？	▲TOP
バイクは乗らない期間が長いと、このようなことは起こりがちです。キャブレータ内の「詰まり」「汚れ」「部品の劣化」「ガソリンの劣化」などが原因となっている場合が多いので、お店でキャブレータを診てもらったことは正解です。しかし、まだ改善されないとのこと。お店で行った「調整」がどんな内容なのかにもよりますね。「調整」といってもいろいろあります。外周りだけの洗浄、キャブレータクリーナーを吹き込んで簡単に洗浄、一部部品を外しての洗浄、全部バラバラにしての洗浄（「オーバーホール」といいます）...などなど。実際のところオーバーホールまでやらないと、どこが悪いのか、何を直せばいいのかは正確には分からないと思います。もしかして、「オーバーホール」までしてもらってない可能性もあるのでは？だから、もう一度お店に持って行き、まだ改善されていない事をお話するのが一番良いと思います。さらに詳しくチェックしてくれると思います。また、他に考えられる原因としては、「電気系のトラブル」も挙げられます。その辺りもチェックしてもらいましょう。
04◆ブレーキディスクに錆が着いてしまいました。取りたいのですが油を塗るわけにも行かず、どうした物かと考えてます。チェーンクリーナーとか使っても大丈夫でしょうか？錆び止めの予防対策はありますか。	▲TOP
ブレーキのディスク板はほとんどの場合がステンレス製なので、あまり錆が出ることはないんですが、時々錆が出てしまうケースもあります。少し位の錆ならば、特に何もしなくても乗っているうちにとれてしまいます。（ブレーキをかける度にとれていくわけです）それでも取れない場合は、#400くらいのサンドペーパー（紙やすり）で軽くこすって落として下さい。腐食している位ひどい状態の時は、バイク屋さんで診てもらった方がいいでしょう。それから、もちろん油を塗ってはいけません！また予防策としては、一番は「良くバイクに乗ること！」それ以外としては、なるべく雨ざらしにならないようにバイクを保管しておくことです。
05◆免許を取ってから乗りたいバイクが決められず、数ヵ月たってしまい、乗れるかどうかも不安になり、あせってさがしてやっと出会った欲しいバイクが大型なのです。大型免許をとるためには、やはり一度中型を買って乗りこなせるようにしてからでないと無理でしょうか？	▲TOP
無理とはいいませんが、中型バイクに乗ってから大型バイクへのステップアップをお勧めします。もちろん、教習所や試験場に慣れていて、教わったことを忘れないうちに、一気に免許取得をしてしまうという手もありますが、実際に公道を走ると周囲の車などいろいろな状況があります。バイクに慣れていないのに、大型バイクのパワーを扱いきれないということは、あんまり安全ではないと思います。どうしても、そのバイクじゃなくっちゃ・・・・というならば、チームマリのスクールのようなレンタル車両のあるスクールで７５０ｃｃなどの練習をしながら、頑張って大型免許を取得してそのバイクに乗るという方が、自分の身を守れるのではないかと思います。
06◆女性も乗りやすいバイクを教えて下さい。	▲TOP
バイクには、「ネイキッド」「レーサーレプリカ」「カウル付きのツアラー」「アメリカン」「オフロード」などいろいろな種類があります。免許取りたてで一番扱いやすいのは、教習所でも使っていたようなネイキッドタイプ。オールマイティなので、疲れにくく、操作性も一番いいと思います。オフロード車も軽くて扱いやすいのですが、ほとんどは車高が高いので、足つき性に問題がないようならばいいかもしれません。２ストよりは４ストの方が、エンジン特性的に乗りやすいでしょう。（最近の新車では２ストはほとんどなくなってしまいましたが）後は、好みの問題になってしまいますが、バイク屋さんなどでまたがらせてもらって、足つき性・車重などを考えて決めるのがいいでしょう。また、メーカ－主催やバイクイベントなどでやっている試乗会などを利用して、実際に乗ってみるという手もありますよ。
07◆冬になると、バイクに乗る回数が減りバッテリーがあってしまったかと思うほどエンジンのかかりが悪くなってしまいます。バッテリーをあげないように、たまにエンジンをかけたりするのですが、乗らなくても大丈夫でしょうか。エンジンかけるのも何分位とか、何度くらいに水温計があがるまでとか目安がありますか。	▲TOP
ときどきエンジンをかけてあげるのは、とても良いことです。バイクを放置した状態にしておくと、バッテリーが少しずつ放電されてしまうので、ときどきエンジンをかけることによってそれを防ぎます。しかしおっしゃる通り、時間や水温計の温度を考えながらエンジンをかけるのが大切です。まず、かける時間。エンジンをかけるときに電量を結構使うためバッテリーに負担がかかるので、すぐにエンジンを切ってしまうと、負担をかけたまま(電気を使うだけ使い補充をせずに)エンジンを切ることになります。バイクのエンジンは、エンジンがかかっているときに同時に内部の発電機を回してバッテリーに電気を供給しています。ですので、ある程度の時間エンジンがかかっている状態にしていないと、エンジンをかけるときに使った分の電量と、さらに溜めておきたい電量を蓄積することができないのです。かといって、水温計がレッドゾーンに入るまでやっていてはバイクに負担がかかりますので、水温計を見ながらレッドゾーンに入る前までにしておきましょう。時間としては、５分～10分くらいでしょうか。これはバイクによって異なります。また、乗らずにエンジンをかけるだけよりは、やはり乗った方がより良いです。これはバイク全体にとって良いことです。特に外に置いたままの状態だと錆びが出やすく、潤滑油なども劣化しやすいです。
08◆初めて買うバイクは250ccか400ccにするか真剣に悩んでます。自分でバイクのメンテナンスをする事もできません。気に入ったものを買えばいいのですが、車検や維持費、メンテナンスなど考えるとどうしたらいいのかわかりません。	▲TOP
バイクのメンテナンスに関しては、250ｃｃ、400ｃｃに限らず、どんなバイクでも手間は同じです。何もわからないうちはバイクを購入したお店等で定期的に調子を見てもらえば良いですが、やはり自分のバイクなのですからすべて人任せにせず、簡単なメンテナンス（タイヤの空気圧や磨耗・オイル量・チェーンの張り等）くらいは教えてもらって少しずつやってみてはいかがでしょう。費用に関してですが、400ｃｃ以上は２年に一度車検があるのでその分お金はかかります。しかし遠出のツーリングをする場合、250ｃｃのような小排気量では、ちょっとキツイ（疲労度も違う）と思うので、走行範囲なども考えて購入した方が良いと思います。
09◆他の県に引っ越しをしたのですが、バイクの住所変更を陸運局でしようと思ったら、ナンバーも変わってしまうとのこと。税金を払う関係上、住所変更はしたいけれど、いまのナンバーには思いいれもあり変えたくないのです。なにかいい方法知っていたら、教えてください。	▲TOP
お気持ちはわかりますが、手続き上そのまま知らん振りは出来ないので、新しいナンバーになってしまうのは残念ながら避けられません。心機一転、新たな気持ちで乗ってあげてはいかがでしょう。
10◆バイクの車高が高くて苦労しています。アンコ抜きしようにも、シートが薄くてこれ以上はお尻が痛くなるので勧められないと、バイク屋さんに言われました。サスペンションも調整が効かず、取り替えるのも難しいとのこと。149cmの私には、どのバイクもツンツンになってしまいます。バイクの調整以外にも、工夫できることはありますか。	▲TOP
「アンコ抜き」でも、上を削る方法もあれば横を削る方法もあります。上を削ると確かにシート高は下がりますが、ツーリング等でお尻が痛くなったりというデメリットも。横を少し削ると細くなるため、お尻の感触が大きく変わらずに足はつきやすくなります。また、サスペンションの調整が効かないとのことでしたが、念のためサスペンションの調整をするとどうなるか、もお伝えしておきますね。リアサスを調整して、バネがやわらかくなるようにするのですが、今ついているサス（もちろん純正でOK）のバネの上についているアジャスターを調整して、バネが動きやすくする方法です。こうすると、自分の体重で少し車高が下がるのです。ただし、本来サスペンションというのは、バイクの動きを変えてしまうものなので、上級者やスポーツ走行をするならあまりお勧めできません。まだあんまり慣れていなくて、たまにツーリングに行ったりする程度なら、問題はないでしょう。リアサスのメンテナンスなどで調整が効くようになれば、このような方法も試すとよいでしょう。後は、乗り方で補う方法ですね。バイクに乗り慣れてくれば、自然に足付きの悪さは気にならないようになってきます。いろいろとコツもあるのですが…。（ゴメンなさい、この内容を書くとすごい量になってしまうので、省略させていただきます）ちなみに、チームマリのイントラは小さい人もいるので、スクールに参加していただければそのコツを実際に見せながら、丁寧にお教えしますよ。また、他の方の質問の中にも、身長が低いことでの相談がたくさん載っています。そちらも是非読んでみてくださいね。（特に「走りについてのQ&A」）
11◆リジットフレームのチョッパーを購入しました。しかし、チョッパーの運転が難しく、困っています。リジットフレームの為か、道路の１・２㎝の凸凹にも車体が上下します。減速させる為のボーダー状の少しデコボコした道では、体重も軽い為か車体が激しく上下し、40㎞以上出せません。普通の道路でも、マンホールのたびにピョンピョンです。上下している時に、前輪が浮いてるような感じがして、ハンドルがブレます。スピードを出してのカーブも、ズリっと行く事がよくありまして…ハッキリ言って怖いです。２人乗りの時は、体重が重くなるので、あまり上下しませんでした。チョッパーに乗る場合、道路の衝撃を小さくするにはどうしたら良いですか？某チョッパー製作店に質問した所、タイヤの空気圧を指で押して凹むくらいにしてみてと言われました。タイヤの空気圧は、走行する上でとても重要で、表示されている以外の圧力に絶対にしないように！と教習所で言われたのが気になります。指で押して凹むくらいにしても良いのでしょうか？	▲TOP
申し訳ありませんが、リジットフレームのチョッパーについては、詳しい情報を持ち合わせておりません。しかし、基本的な考えとして、やはり「指で押して凹むくらの空気圧」は不安ですね。また、マシンのセッティングは、個人差がかなりあるものなので、やはり現状を見て判断してもらうべく、チョッパーの専門店などに実際に足を運んで相談に乗っていただくのが望ましいと思います。
12◆私は、身長が１５５㎝しかなく、リッターＳＳに乗っています。購入時に少しでも足つきが良くなるようにと、サスペンションを最弱にしております。いままで、走っていて何も不自由は感じなかったのですが、先日大きなコーナーを割とスピードを出して抜けていたとき、立ち上がりでリアが「ボヨーン」と跳ねてしまいました。別にギャップがあったわけでも無いようです。舗装も新しくてきれいな場所でした。サスペンションの固さでこういう症状がでるものでしょうか？もし、そうなら一応、フロントもリアもマイナスドライバーで調節できるサスペンションになっていますが、まず何からどうすればよいでしょうか？	▲TOP
バイクには前と後ろにそれぞれサスペンション（バネ）が付いており、加速・減速・コーナーリングなど様々な状況に合わせて一番安定するであろう、前後のバランスがとれた状態で出荷されています。「サスペンションを最弱にした」とのことですので、乗車して足つきが良くなったかわりに、コーナーリングのバランスが悪くなり、そのような症状が出たのではないかと思います。サスペンションの動きは、「柔らかい・硬い」と簡単に２つに分けるのはなかなか難しいです。バネの調整、沈み込むスピードを調整、または伸びるスピードを調整、バネ自体の交換など、色々な方法があり、貴方の「サスペンションを最弱」というのがどういうものかわからないのですが、症状から見ますと、おそらくリアのサスペンションが動き過ぎているようですね。同じバイクでも、ある人ではすごく乗りやすいけど、ある人では乗りにくいといったように、それぞれの乗り方によってもサスペンションのセッティングは変わってきます。こうした方が良い!という具体的なアドバイスが出来なくて申し訳ないのですが、やみくもにいじっても混乱してしまうので、バイク屋さんに症状を伝えながら、調整をしていくことをお勧めします。
13◆走っていて停止しようとしてアクセルを戻すとと、クラッチを切っているのにエンストしてしまいます。これはエンジンが完全に温まっていないからでしょうか？しばらくするとエンストしなくなるのでそれが原因かなと思っているのですが・・・。最初からエンストしない方法はありませんか？	▲TOP
「しばらくするとエンストしなくなる」ということから、おそらく、きちんとエンジンの暖機が出来ていないからだと思います。エンジンの暖機とは、運動前の準備体操のようなものです。準備体操もせず急に運動したら、足がつってしまったり体を痛めてしまいますよね。バイクのエンジンも同じことです。エンジンを始動させてすぐに走り出したら、エンジンの中に入っているオイルなども暖まっておらず、エンストしたりしてしまいます。特に寒い時期は、少し長めに（最低でも５分くらい）行いましょう。暖機している間に、車両の点検や装備のチェック、体のストレッチなどを行うとよいでしょう。とにかくバタバタと慌ててバイクに乗るというのはNGです。時間に余裕を持って、バイクも体もゆっくり暖めてから乗ってくださいね。
14◆エンジンが急にかからなくなってしまいました。スイッチも入っているのにセルボタンを押しても「カチッ、カチッ」という音しかしません。早くお店の人に見せるしかないでしょうか？	▲TOP
ご質問の件ですが、ちかさんのバイクが新車なのか、中古なのか、毎日乗っているのか、暫く乗っていなかったのかなどでもう少し原因が絞れるかと思いますが、メールの症状からすると「バッテリーがあがり」「バッテリーの寿命」「セルスイッチなどの電気系トラブル」などが考えられます。「バッテリーあがり」は長い間エンジンをかけずにた場合、セルが回らなくなったり、ウインカーやライト、ニュートラルランプなども点灯しなくなってしまうことです。これは充電をすれば復活する時もありますが、その場しのぎになる可能性があります。「バッテリーの寿命」はある日突然にバッテリー上がりと同じような症状が出ます。この場合は充電しても復活しません。「セルスイッチなどの電気系トラブル」の場合では、セルだけが回らないという時もあります。いずれの場合でも、放っておけば自然に直るというものではないので、早目にバイク屋さんに見てもらうと良いでしょう。

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